Restraints on competition in the Russian air passenger market

Аннотация

В данной статье рассматриваются результаты анализа структуры отечественных авиаперевозчиков, который проводился с 2006 по 2016 г., а также анализируются основные барьеры для входа на рынок пассажирских авиаперевозок и их влияние на конкуренцию на этом рынке. Делается вывод о том, что существуют значительные технологические и поведенческие барьеры, которые являются существенными препятствиями для входа новых компаний на рынок. Эта ситуация бросает вызов существующей концепции и представлению об отечественном рынке авиаперевозок как квазиконкурентному рынку. Для описания структуры российского рынка пассажирских авиаперевозок мы вводим понятие дискретной конкуренции, отражающее смещенную плотность концентрации рынка в сторону небольших региональных авиакомпаний. Последние обычно объединяются механизмами собственности или принадлежностью к аэропорту. Они обладают значительной рыночной властью, но в то же время имеют незначительную долю на рынке российского пассажирского авиаперевозок. Было обнаружено, что административные барьеры играют решающую роль в сдерживании конкуренции. Кроме того, нынешние институциональные условия благоприятны для вертикальной интеграции «аэропорт — авиакомпания», что приводит к фундаментальной трансформации, как описано Уильямсоном, и может нанести ущерб конкуренции. Как показали наши результаты исследований, существует компромисс между вертикально интегрированными структурами на рынке пассажирских авиаперевозок и общественным благосостоянием

Ключевые слова:

входные барьеры, структура рынка, дискретная конкуренция, конкурентная политика, антимонопольное регулирование